Historie značky Škoda
Počátky L&K
Historie naší nejznámější a nejúspěšnější automobilky se začala psát roku 1905, kdy byla založena pány V. Laurinem a V. Klementem. Již před rokem 1905 vyráběly jízdní kola, ale první vůz vzniknul roku 1905 od kdy se výrobce Laurin&Klement počítá jako automobilka.
První vozy L&K
Jejich prvním vozem byl model A, který byl poháněn dvouválcem o výkonu sedmi koní. Nedlouho po něm následovaly další modely B a D, tyto vozy se vyráběly v několika provedeních. Mimo automobilů se také věnovali výrobě i nákladních vozů a autobusů. Firma také úspěšně účinkovala na poli automobilových závodů. Po první světové válce došlo k útlumu výroby, kdy byly, po rozpadu monarchie, poznamenány jejich obchodní vztahy. Díky tomu byla většina výroby pro armádní potřeby. Z tohoto období se však dostávají pomalu a výroba automobilů je obnovena roku 1920, limuzínami M a S, velké auta poháněné dvanáctiválci si však svoje zákazníky nacházeli velmi zřídka a tak tato nepříznivá situace vrcholí roku 1925, kdy přechází pod křídla Škodových závodů.
Pod křídly Škodovky
Z toho plyne i nové pojmenování Škoda. Dochází k velké modernizaci výrobních prostor. A zaměření se na masovou výrobu. V dvacátých letech tak vznikají modely Škoda 450 a 422. V třicátých letech, kdy se podařilo překlenout nepříznivé období po hospodářské krizi, se stává Škoda největším výrobcem na českém trhu. Třicátá léta také dala vzniknout několika významným modelů jako Škoda 420 Popular, Rapid, 938 Favorit či roku 1938 modelu Superb. Toto světlé období končí roku 1939, začátkem války, kdy byly výrobny Škodovky nuceně přeorientovány na zbrojní výrobu pro Německo. Po válce byla značně poničený podnik obnoven a roku 1946 byla zahájena výroba modelu 1101 a následně 1102.
Úpadek díky socialismu
Nový rozvoj automobilky byl značně poznamenán nástupem socialismu a následného znárodnění, kdy o výrobě přestal rozhodovat zájem trhu, ale centrální řízení vládou. Další nový model přišel roku 1952 vůz 1200, který nahrazoval Škoda 1102. Čtyřdveřový sedan, který byl postupem času vylepšován byl ve výrobě až do roku 1961, z něho odvozených vzniklo i několik užitkových verzí. Roku 1954 vznikl model 440, který byl po modernizaci roku 1959 přejmenován na Octavii a roadster na Felicia. V roce 1964 by představen model Škoda 1000MB, na svou dobu pokrokový vůz, který byl o úspěch připraven železnou oponou. Model MB byl roku 1969 modernizován a dostal nově označení 100, v nabídce byla také jeho výkonnější verze Škoda 110, ale karosářská verze kupé. V sedmdesátých letech vznikal nový model, který měl být vybaven motorem vpředu a moderním italským designem, ale i například kotoučovými brzdami, avšak toto nebylo komunistické vládě příliš po chuti a tak se z tohoto vývoje se zachovalo pouze několik prototypů. Tím novým vozem se stala Škoda 105 a 120 s motorem vzadu a pohonem zadních kol, které se dostaly do výroby roku 1976. Roku 1983 vzniknulo nove kupé Garde, které bylo odvozeno z modelu Škoda 120. Nástupce stodvacítky se objevil roku 1984 a byl označen 130. Ale i přesto bylo zapotřebí zcela konstrukčně nového modelu, protože „nová“ 130 vycházela koncepčně ještě z modelů ze šedesátých let. Onen „revoluční“ model byl představen roku 1987, model 136 později označen Favorit, byl jako první Škoda hatchback s motorem umístěným vpředu a poháněnými předními koly. Později se k Favoritu přidalo kombi s označením Škoda Forman.
Éra Volkswagenu
Po revoluci v roce 1989 Škodovka hledala silného zahraničního partnera, kterého našla v koncernu Volkswagen, do kterého spadá od roku 1991. Tato spolupráci Škodě přinesla odbyt na Nových trzích a přístup k moderním technologiím VW. Roku 1994 vzniká u nás jedno z nejpopulárnějších vozů model Škoda Felicia, ta je ovšem přepracovaný Favorit, ale i přesto se prodávala velmi dobře. V roce 1996 se objevil model nižší střední třídy Škoda Octavia. Vznikla ve verzích sedan a kombi a díky využití koncernových motorů a techniky se zrodila nová "hvězda" nejen českého, ale i zahraničního ( převážně německého ) trhu a dokázala dosáhnout velmi vysokých prodejů, díky čemuž se Škoda Octavia stala nedílnou součástí nabídky.
Škoda na prahu nového tisíciletí
Rok 1999 znamená příchod nástupce Škody Felicie, která je již zastaralá, tak ji nahrazuje nová Škoda Fabia. Fabie na úspěchy Felicie navazuje a navíc v do nabídky dostává i karosářské verze kombi a sedan. Ale vzniká i její sportovní verze Škoda Fabia RS, která byla vybavena dieslovým motorem 1,9TDi a bodykitem. Roku 2001 byla představena nová vlajková loď Škodovky model Suberb, který je postaven na prodloužené platformě Passatu. Superb si získal u nás, jako každý model Škoda, své kupce, ale právě až příliš velká spřízněnost s Passatem byla Superbu dlouho vyčitána, na trh přišla i sportovní verza Škody Octavia RS, poháněná koncernovým motorem 1,8T a drobnými úpravami extriéru i interiéru, Škoda Octavia i Fabia RS se nikdy nestaliy skutečnými sportovními vozy, ale spíše rychlými rodinými vozy, což ovšem neznamená urážku, ale pouhé konstatování skotečnosti. V rok 2004 přichází druhá generace Octavie, která okamžitě navazuje na výborné prodeje své předchůdkyně. Nedlouho po bežné verzi přichází její sportovní verze Octavia RS. S pohonými jednotkami 2,0TFSi a nově i dieslem 2,0TDi, ale také možností volby dvouspojkové převodovky DSG. V roce 2007 přichází i zcela nová verze Škody Octavie Scout, která se řadí do kategorie tzv. outdoorových kombi a tvoří tak levnější alternativu k Audi Allroad, Volvu XC70 a Subaru Outback. Scout je postaven z běžné Škody Octavie kombi, která má v této verzi přizvednutý podvozek, nezbytné plastové lemy blatníků a nárazníku, ale také pohon 4x4 pomocí spojky Haldex. Motorové verze jsou v nabídce pouze dvě a to 2,0TSi a nejprodávanější 2,0TDi. Mezi převodovkami sekunduje klasickému šestistupňovému manuálu a dvouspojkový automat DSG.
Škoda s novým stylem
Roku 2006 přichází první MPV Škoda model Roomster, který byl před obrazem nové Fabie, ale také sebou přináší nový designový image, který dává usedlým a velmi konzervativním Škodovkám mírně svěží nádech. Nová Škoda Fabia přichází o rok později tedy 2007 a do nabídky se dostává pětidveřový hatchback a kombi, se sedanem, který u předchozí generace byl nejméně oblíbený, se již u druhé generace nepočítá. Rok 2008 byl na změny bohatý. Nejprve byla představena druhá generace Superbu, který svého předchůdce překonává nejen svým již osobitým vzhledem, ale i zcela novým technickým vybavením. Také odstává nový systém otevírání pátých dveří Twindoor. Tento rok podstupuje facelif Octavia, která dostává pozměněnou přední část., za svůj až příliš "asijský" vzhled, ale zklidila kritiku. Rok 2009 pokračuje v příchodu novinek, a tak kromě faceliftu zbylých verzí Škody Octavie RS a Scout se objevuje zcela nový model Yeti, který je postaven na podvozku VW Tiguan, s nejnovějšími koncernovými motory a technikou, přichází dobýt segment kompaktních SUV. Další novinkou, která přijde na trh tento rok je Škoda Superb v karosářské verzi kombi, který se představí na podzimním frankfurtském autosalonu.
Výčet důležitých vozidel automobilky Škoda:
1905 - L&K model A1920 - L&K model M
1932 - Škoda 420 Popular
1938 - Škoda Superb
1952 - Škoda 1200
1959 - Škoda Felicia
1959 - Škoda Octavia
1964 - Škoda 1000MB
1976 - Škoda 120
1984 - Škoda 130
1987 - Škoda 136 Favorit
1994 - Škoda Felicia
1996 - Škoda Octavia
1999 - Škoda Fabia
2001 - Škoda Superb
2004 - Škoda Octavia II
2006 - Škoda Roomster
2007 - Škoda Fabia II
2008 - Škoda Superb II
2009 - Škoda Yeti
Diskuzní forum
Přidej komentář
odkazy: Dárky k vánocům / Vánoční přání
/ Vestavěné skříně
© 2008 - 2009 www.ponetu.cz